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從7月20日起，本市將全面實行單雙號限行措施，每天約有180萬至200萬輛機動車停駛，約有410萬市民要從小汽車裏走出來。不過，這並不意味著“行路難”。發車更密集、容量更大的公交車，線路更多、發車間隔更短的地鐵－－公共交通每天將多運送乘客400餘萬人次，保障市民順暢出行。
公交車日發車次數從15.2萬次增至16.7萬次，時速由14.5公里提高到19公里；地鐵三條新線開通，5號線最小發車間隔縮短30秒，13號線和八通線陸續上線6節編組列車載客……一連串數字顯示，7月20日起，本市公共交通運力將大幅增長，較此前的日客運量增加400餘萬人次，超過了預計會增加的客流量。
市公交集團運營部有關負責人介紹，地面公交將采取新增2075輛通道車、加密車次、延長運營時間等多種方式提升公交運力。其中，2075輛通道車目前已經完成更換，可提高日運力85萬人次。實行單雙號限行後，公交車平均時速可以提高31%，周轉率提高8%，日發車次數由15.2萬次增至16.7萬次，約增加10%，一天下來，可多運送100萬到150萬人次乘客。此外，10條奧運專線普通線路也從7月20日起提前開通，日客運量估計可達50萬人次。
7月20日前，本市還將開通10號線一期、奧運支線、機場線3條軌道新線。3分30秒的最小運營間隔，使10號線一期在開通之時就成為城市公共交通的主幹線。這條線路日均可運送45萬人次、最高可運送85萬人次乘客。機場線的列車每15分鐘開行一趟，日客運量最高可達3萬人次，完全能滿足市民往返首都機場的通行需求。同時，3條地鐵線將帶動原有的1號、2號、5號等5條地鐵線的客運量，預計全市地鐵的日均客運能力將從325萬人次增至500萬人次。
為使市民乘坐地鐵時感覺更舒適，地鐵運營公司采取了一系列措施－－7月19日起，5號線地鐵高峰時間最小運營間隔縮短至3分鐘，高峰時段的小時運力可提高17%，減少擁擠；八通線、13號線將陸續上線新的6節車廂編組列車，降低車內擁擠程度。
此外，奧運會和殘奧會期間，本市公交將有350多條線路延長運營時間，早班車發車時間統一提前至5時30分，末班車發車時間延遲至22時；其餘的24條奧運專線快線也將在奧運期間陸續開通。進一步擴大公交運力後，北京奧運會、殘奧會期間全市公共交通運力可達2110萬人次，可以滿足市民出行和賽時交通需求。(童曙泉)
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